Schmitz Cargobull präsentiert neue Transportkältemaschine S.CU dc100 mit VarioFlow-Technologie

Die bedarfsgerechte Regelung über VarioFlow-Technologie verbessert zugleich die Temperaturführung im Trailer. Die kontinuierliche Anpassung der Drehzahlen von Kompressor sowie Verdampfer-, Kondensator- und Maschinenraumlüftern ermöglicht bei minimalem Energieaufwand eine präzise Temperaturführung und unterstützt den sicheren Transport temperatursensibler Waren in unterschiedlichen extremen Umgebungsbedingungen, Sommer wie im Winter. Der Laderaum wird rund 15 Prozent schneller von +30 °C auf –20 °C heruntergekühlt. Die kürzere Pulldown-Zeit ermöglicht es, die erforderliche Transporttemperatur schneller zu erreichen. Das senkt den Energiebedarf auch während der Abkühlphase und unterstützt die Qualität und den sicheren Transport temperatursensibler Waren.

Bei hohen Außentemperaturen wird die Zuverlässigkeit durch die bewusste Drehzahlerhöhung der VarioFlow-Lüfter auf der Warmseite (Kondensator und Maschinenraum) erhöht. Darüber hinaus reduziert die optimierte Betriebsweise die Belastung der Komponenten und trägt zu einer längeren Lebensdauer des Systems bei.

Die S.CU dc100 basiert auf servicefreundlichen 48-Volt-VarioFlow-Lüftern und einem modularen Aufbau mit hohen Gleichteileanteilen innerhalb des S.CU-Baukastens. Dies vereinfacht Wartungs- und Servicearbeiten und unterstützt eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit.

Auch die Bedienung bleibt unverändert intuitiv. Der Anwender gibt wie gewohnt die gewünschte Maschineneinstellung ein. Die Regelung von Kompressor und VarioFlow-Lüftern erfolgt automatisch. Auf diese Weise kombiniert die S.CU dc100 eine einfache Handhabung mit einer bedarfsgerechten und effizienten Steuerung aller wesentlichen Komponenten. Für noch mehr Bedienkomfort wurde das Bedienpanel an der S.CU geneigt, sodass die Informationen auf dem Display besser ablesbar sind. 

Bereits beim Vorgängermodell S.CU dc90 und der S.CU d80 führte Schmitz Cargobull in Europa das Kältemittels R454A ein. Es erfüllt die verschärften Anforderungen der EU-F-Gas-Verordnung und weist einen deutlich geringeren direkten GWP-Wert (Global Warming Potential) auf. Gegenüber dem bislang eingesetzten Kältemittels R452A reduziert sich das CO2-Äquivalent um 89 %.