La carrosserie sans lattes de réhausse pour un chargement et un déchargement rapides et sûrs. La bâche est équipée de boucles pour l’arrimage flexible du chargement à l’arrière, avec une homologation complète.

La bâche standard de la semi-remorque s'ouvre et se ferme facilement et rapidement juste d'une seule main.

Les ridelles de 620 ou de 720 mm de hauteur peuvent être associées à une bâche coulissante courte ou longue.

Les portes arrière en profilés d'aluminium anodisé sont légères, durables et résistantes à la corrosion. Avec la conception des profilés, il est possible de réparer facilement les portes lorsqu'elles sont endommagées.

Lors de la mise à quai, les butoirs en caoutchouc protègent la carrosserie contre les chocs et les collisions. Les butoirs permettent d'éviter les réparations chères et longues.

Les mouvements de montée et de descente, lors du chargement et du déchargement à quai, sont compensés par les butoirs d'angle but roll. Les butoirs en caoutchouc empêchent les endommagements des portes arrière, et protègent la semi-remorque.

Les butoirs compressibles en inox absorbent les mouvements de montée et de descente et amortissent les chocs. Ainsi, la carrosserie est protégée et les forces des chocs sont transmises au châssis.

Les butoirs d'angle en acier, avec protection antichoc continue en acier Delta, protègent le véhicule lors des collisions. La combinaison continue de butoirs et de protection antichoc en acier transmet d'une manière homogène les forces au châssis.

Lors des chargements fréquents avec un chariot, la dernière partie du plancher est soumise à une usure élevée. Pour protéger cette partie, une tôle supplémentaire est fixée devant les portes arrière, ce qui augmente la durée de vie du plancher.

Planchers en bois antidérapant solide et durable pour différentes charges de chariot par essieu. Les panneaux du plancher sont colmatés, de sorte qu'aucune humidité ne puisse pénétrer dans le chargement.

Pour un chargement et un déchargement pratiques, il est possible de monter le toit pour augmenter la hauteur sous rail. Cela évite d'endommager le chargement ou le toit.

Le Roof Safety Airbag (RSAB) assure une plus grande sécurité sur la route. Lorsque le RSAB est gonflé, le toit est bombé, ce qui permet de faire couler l'eau, et empêche en hiver la formation de plaques de glace.

Le Safety Roof de série contribue à la résistance de la carrosserie. Pour le chargement et le déchargement avec un pont roulant, il est possible de déplacer le Safety Roof vers l'avant ou l'arrière, et de le bloquer lorsqu'il est ouvert.

En toute sécurité et protégé à destination. La protection anti-effraction en option, avec des fils métalliques dans la bâche, empêche les découpes et protège contre les vols et l'accès non autorisé aux personnes.

Le système de regonflage contrôle la pression des pneus, et les regonfle automatiquement si nécessaire. Cela permet moins d'usure des pneus et une meilleure conduite.

Le système de surveillance de la pression des pneus indique quand il faut remplir l’air d’un pneu. Avec l’autolocalisation, le capteur est assigné à la bonne position du pneu. Le capteur Schmitz Cargobull apprend de manière indépendante et enregistre les données de pression et de température des pneus. Avec la bonne pression des pneus, les pneus s’usent moins et vous économisez du carburant grâce à une meilleure résistance au roulement.    

Le poteau mixte standard convient pour le verrouillage de bobines aux dimensions habituelles. Ces poteaux peuvent aussi bien être utilisés dans la fosse pour arrimer les bobines d'acier, que sur le bord de rive de travers pour arrimer les tôles d'acier plates.

Le poteau d'arrimage de bobine avec poutres transversales est adapté pour arrimer les petites bobines, qui sont plus petites que l'intervalle entre les poches des poteaux.

Ces poteaux d'arrimage des bobines se caractérisent surtout par une force de blocage élevée. Ces poteaux sont parfaitement adaptés pour arrimer p. ex. les bobines refendues d'un diamètre important

La face avant mobile permet d'arrimer le chargement à l'arrière. La poutre transversale se fixe dans la perforation d'arrimage continue, et peut être utilisée d'une manière flexible sur toute la longueur du véhicule.

Les boucles intégrées dans la bâche POWER CURTAIN permettent des possibilités flexibles d'arrimage du chargement, avec des forces de blocage élevées et une manipulation facile.

Les lattes d'écartement doivent être rabattues de manière à obtenir un verrouillage de forme latéral, pour transporter p. ex. des palettes d'eau minérale ou des octabins.

Les poteaux qui se mettent dans le plancher, permettent d'obtenir un verrouillage de forme pour le chargement, et une autre possibilité de l'arrimage flexible du chargement. Ainsi, il est possible d'arrimer d'une manière efficace p. ex. les matériaux longs.

Les anneaux d'arrimage avec une force de traction jusqu'à 5 tonnes permettent des points d'arrimage flexibles. Adaptés à tous les crochets courants pour un arrimage rapide, même avec des chaînes.

Avec la perforation de série dans le bord de rive, ou en option dans la butée de palette, il est possible d'arrimer très rapidement, d'une manière efficace et flexible le chargement. La perforation continue est adaptée à tous les crochets courants.

Le système fixé entre les rails du toit permet un arrimage individuel du chargement, et facilite la manipulation à toutes les personnes concernées, car ce n'est pas la peine de grimper sur les marchandises.